從目前的國際國內工資水平來看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪超過10萬元，由于其專業性和供應不足，其專業穩定性得到保障。中國正處于從大型民航國家向強大民航國家過渡的過程中。據預測，到2019年，中國將需要至少4萬多個空乘服務崗位，民航服務人員將超過25萬，這將是目前規模的五倍。整個航空業本身也將發展成為一個多元化的雙工行業，它結合了民航管理，機場物流，機械飛機服務，航空氣象，地面服務，流程調度，航空營銷和門票銷售。

空乘人員工資由三部分組成：基本工資，飛行小時費和外國補貼。

目前，空乘人員的正常月薪約為5000元。根據多飛機制，國際國內航線的調整和倉位的變化，收入會有不同程度的波動。

國內航空公司的乘務員一般按照級別分為兩級：火車乘務員，普通乘務員，國際乘務員和機組長。普通空乘人員通常在國內航班上飛行約2年，基本月薪在2000元至3000元之間。之后，他們可以乘坐正常的國際航班，然后乘坐兩個艙（商務艙和頭等艙），基本月薪為5000元。約人民幣后，將提升為機組長（次區域空乘人員和機組服務員），基本月薪約為9000元。飛行小時費按每小時20-30元計算，每月約120小時。外國補貼按照國內航空標準支付。

外國航空公司的基本月薪一般在13,000元至15,000元之間。每月飛行時間為50-70小時，每月補貼為每小時10-12美元。月收入可達2萬多元。居民補貼由公司根據其所在國家的貨幣標準，酒店和機場的往返運輸費以及住宿費支付。

1.以前的高中畢業生，無論是男性還是女性，都需要接受面試，政治考試合格。

2，良好的五官，良好的膚色，身體健康，身體均衡，性格開朗，體面和端莊;

身高：女性：163cm-172cm，男性：174cm-182cm;

重量kg=（高度cm -110）+（高度cm -110）×10％

視力：雙眼矯正視力（E形儀表）不低于4.8;

色覺是正常的;

臉部和頸部沒有明顯的疤痕;

發音清晰，中英文發音基本準確，聽力正常;

無精神病史，無肝炎病史，無慢性病史，無明顯內外因素。

中國正在從“大型民航國家”轉變為民用航空大國。據預測，未來中國將需要增加至少4萬名空乘人員，民航服務人員將超過25萬，這將是目前規模的5倍。

隨著民航業的快速發展，為了做好民航客機的引進，從事地勤服務的機場也在不斷建設新的 并擴大。今年，北京首都機場和上海浦東機場擴建等8個新建項目和昆明新機場等7個初步準備項目。因此，需要更多高素質，技術精湛的復合航空從業人員。

從目前的國際國內工資水平來看，國內主流航空公司優秀空乘人員的年平均年薪在10萬元以上。同時，由于他們的專業性和供應不足，他們的職業穩定性得到保證。

中國被認為是民航業發展最快，最有前途的國家。民航局副局長王順昌在論壇上闡述了中國民航發展戰略。未來20年，中國將從民用航空國家發展成為民用航空強國。它將需要2400架新飛機才能成為世界第二大航空市場。國際機場協會還表示，中國已成為世界上增長最快的機場之一。目前，國際民用航空的平均人機比例為100：1，中國民航業的平均人機比例為200：1，這意味著僅在國際民航水平方面，中國需要24萬未來20年的民航人才。但是，如果我們計算中國目前的民用航空水平，我們需要48萬人才。

北京是中國最重要的航空運輸中心，其民航運輸能力處于領先地位。 2019年，北京的民航客運量達到3136萬人次，貨物運輸量達到77萬噸。北京首都國際機場是中國最大的國際機場之一，地理位置最重，規模最大，設備最齊全，交通最繁忙。它是中國大陸三大航空樞紐之一。由于北京首都國際機場優越的地理位置和完善的優質服務設施，首都機場共有66家國內外航空公司，其中包括11家國內航空公司和55家國際航空公司。國內航行城市有88個國內航行城市和69個城市。每周有超過5000個定期航班從這里飛往祖國和世界其他地方。因此，需要更多高素質，技術精湛的復合航空從業人員。