問：成都鐵路運(yùn)輸(yùn shū)學(xué)院高鐵乘務(wù)員學(xué)校怎么樣?

答：成都鐵路運(yùn)輸學(xué)院高鐵乘務(wù)員學(xué)校是很好的一個(gè)技校。鐵路學(xué)校招生即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。就業(yè)好，師資力量強(qiáng)大!

資料顯示(display)：在德國(guó),據(jù)統(tǒng)計(jì)(tǒng jì)只有約30%的青年選擇(xuǎn zé)上大學(xué),約70%的年輕人則選擇不同形式(xíngshì)的職業(yè)教育;在瑞士,實(shí)行九年義務(wù)教育。初中畢業(yè)之后，學(xué)生開始分流，約70%的畢業(yè)生進(jìn)入職業(yè)學(xué)校。　為何這么多的青年愿意做 ;手藝人 ;呢?因?yàn)樵谠S多發(fā)達(dá)(fā dá)國(guó)家，已形成了一種共識(shí)，孩子上職業(yè)學(xué)校，只要符合他的愛好，照樣有出息，職業(yè)學(xué)校出來的人照樣可以鵬程萬里。瑞士最大的銀行——聯(lián)合(union)銀行的大老板施圖德爾就是職業(yè)學(xué)校出身。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在日內(nèi)瓦，75%的老板均出自職業(yè)學(xué)校。

而在四川省乃至我國(guó)，技校等職業(yè)教育要實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展(Develop)，不僅僅需要(xū yào)改變觀念，還需要體制機(jī)制的配合，需要全社會(huì)的支持。

首先要嚴(yán)格(yán gé)審批(shěn pī)制度，清理規(guī)范辦學(xué)機(jī)構(gòu)（organization)。成都高鐵學(xué)校發(fā)展理論認(rèn)為，運(yùn)輸化是工業(yè)化的重要特征之一，也是伴隨工業(yè)化而發(fā)生的一種經(jīng)濟(jì)過程。在運(yùn)輸化過程中，人與貨物空間位移的規(guī)模由于近代和現(xiàn)代運(yùn)輸工具的使用而急劇擴(kuò)大，交通運(yùn)輸成為經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長(zhǎng)所依賴的最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。為此，省教育廳和省人力資源(Human Resources)和社會(huì)保障廳已經(jīng)開始聯(lián)手清理整頓職業(yè)教育機(jī)構(gòu)，規(guī)模(Scale)過小不具備辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)的學(xué)校一律關(guān)停，整頓目前已經(jīng)初有成效(chéng xiào)。

其次，整合辦學(xué)資源，抓大放小，抓強(qiáng)棄弱，使設(shè)備(shè bèi)、資金(funds)、師資力量等資源得到有效(yǒu xiào)利用(lì yòng);擴(kuò)大技校等職業(yè)院校招生規(guī)模(Scale)，將技工院校招生納入統(tǒng)招序列。

最后，成都鐵路運(yùn)輸(yùn shū)學(xué)院高鐵乘務(wù)員學(xué)校還需要(xū yào)適應(yīng)市場(chǎng)(shì chǎng)需求(demand)，在專業(yè)(Specialty)設(shè)置上貼近市場(chǎng)，為市場(chǎng) ;量身定做 ;培養(yǎng)專門的技能型人才。四川鐵路職業(yè)學(xué)校要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個(gè)方向有四條路軌。

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