民航安全技術(shù)管理專業(yè)培養(yǎng)掌握民航安全技術(shù)管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事民航安全管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。

　　民航安全技術(shù)管理專業(yè)培養(yǎng)面向民航機(jī)場(chǎng)安全技術(shù)檢查、消防護(hù)衛(wèi)、安全運(yùn)行、應(yīng)急救援等崗位的高素質(zhì)專科人才，畢業(yè)生主要適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面服務(wù)等工作。民航安全技術(shù)管理專業(yè)學(xué)生主要接收公共英語(yǔ)、公共安全基礎(chǔ)、行業(yè)英語(yǔ)、高為旅客辨識(shí)、安防服務(wù)技能、安防工程、安防業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)等知識(shí)模塊共計(jì)30多門(mén)課程培訓(xùn)。此外，學(xué)生還接受機(jī)場(chǎng)安全檢查人員技能培訓(xùn)，合格者可獲得民用航空局頒發(fā)的初級(jí)安檢員資格證書(shū)。

　　都以一般科員來(lái)說(shuō)：民航局航安辦的人員，年薪8萬(wàn);

　　地區(qū)管理局航安辦、監(jiān)管辦的，10萬(wàn);

　　民航局安技中心的，15萬(wàn);

　　安全學(xué)院的，底薪10萬(wàn)，課時(shí)費(fèi)，100元/小時(shí)，比無(wú)數(shù)大學(xué)都高;

　　空管局安全管理的，和民航局、地區(qū)管理局的差不多，略為高些。

　　現(xiàn)在民航正處在一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，航空運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)保持較高的增長(zhǎng)率，安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。但是在民航快速發(fā)展的過(guò)程中，還存在不少困難和問(wèn)題，我們的安全基礎(chǔ)還很薄弱。這對(duì)航空安全技術(shù)中心是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，要抓住這個(gè)機(jī)遇。保持民航又好又快發(fā)展，科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新是基礎(chǔ)和支撐，航空安全技術(shù)中心任重道遠(yuǎn)。

　　航空安全技術(shù)中心的發(fā)展思路和目標(biāo)很宏偉，從民航行業(yè)和航空安全技術(shù)中心的兩個(gè)層面的發(fā)展看，建設(shè)航空安全實(shí)驗(yàn)基地和組建中國(guó)民航科學(xué)研究院都是必要的。